El Puerto de Chancay registró pérdidas por US$ 11 millones durante su primer año de operación comercial completa, según el más reciente informe de Cosco Shipping Ports. El terminal peruano, inaugurado en junio de 2025, forma parte de la red global de la compañía, que administra cerca de 40 puertos en distintos países.

De acuerdo con el reporte, el puerto pasó de una fase de pruebas iniciada en noviembre de 2024 a una operación plena durante el primer semestre de 2025. Este proceso de transición, sumado a los costos asociados al inicio de actividades, incidió en los resultados financieros negativos del terminal en su etapa inicial.

A nivel global, Cosco Shipping Ports reportó un beneficio atribuible a sus accionistas de US$ 312 millones al cierre de 2025, lo que representa un incremento de 1.1% respecto al año anterior. Asimismo, sus ingresos crecieron 11%, alcanzando los US$ 1,669 millones, impulsados por un aumento de 6.2% en el volumen total de carga, que llegó a 152.9 millones de TEU.

Sin embargo, la compañía advirtió que el mercado mundial del transporte marítimo enfrenta presiones importantes debido a la desaceleración del comercio internacional y a las incertidumbres geopolíticas. En este contexto, algunas terminales lograron resultados positivos, como la de El Pireo en Grecia y la de Guangzhou South China Oceangate, que registraron incrementos en sus beneficios gracias al dinamismo regional.

En contraste, el inicio de operaciones en Chancay también impactó en los gastos financieros del grupo, que aumentaron 3.3% hasta los US$ 157 millones, debido al cese de la capitalización de intereses tras la puesta en marcha del terminal peruano. Este factor refleja el peso de las inversiones iniciales en infraestructura portuaria de gran escala.

De cara a 2026, la empresa prevé un panorama global complejo, con un crecimiento del volumen de carga más moderado, estimado en 1.8% según proyecciones de la consultora Drewry. En ese escenario, el desempeño del puerto de Chancay será clave para consolidar su rol en el comercio regional, en medio del debate sobre si logrará posicionarse como un hub logístico integral o limitarse a operaciones de transbordo.