El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) planteó un nuevo esquema de financiamiento para la Nueva Carretera Central, que combina inversión pública y asociaciones público-privadas (APP). El ministro José Angello Tangherlini explicó la propuesta el 10 de noviembre ante la Comisión de Infraestructura, Vivienda y Transportes de la Cámara de Diputados, durante una sesión dedicada al seguimiento de los principales proyectos viales del país.

La primera etapa comprende la construcción del túnel Pariachi, infraestructura que conectaría Ate con Cieneguilla y permitiría reducir los tiempos de desplazamiento entre ambos distritos. Para iniciar su ejecución en 2027, el Ejecutivo busca obtener S/600 millones mediante financiamiento público. Este monto corresponde a los recursos solicitados para comenzar los trabajos y no representa el costo total de construcción del túnel.

Tangherlini señaló que el componente Pariachi cuenta con estudios definitivos y avances en los procedimientos ambientales y de selección técnica. Sin embargo, el presupuesto requerido todavía debe concretarse. El Gobierno evalúa incorporar los recursos mediante un crédito suplementario, en el marco de las medidas económicas impulsadas por el Ministerio de Economía y Finanzas.

Para los demás tramos de la Nueva Carretera Central, el MTC propone utilizar asociaciones público-privadas con cobro de peajes. El ministro explicó que esta alternativa responde a la magnitud de la inversión necesaria, que supera los S/22.000 millones. La propuesta contempla desarrollar la infraestructura por etapas, de manera que los tramos puedan entrar progresivamente en funcionamiento.

El nuevo planteamiento modifica el enfoque de financiamiento estatal integral que había sido defendido anteriormente para esta infraestructura. Además, persisten interrogantes presupuestales: el proyecto de presupuesto para 2027 contempla S/100 millones destinados principalmente a estudios y liberación de predios, sin cubrir los recursos necesarios para iniciar la construcción del túnel. Esta situación ha generado preocupación sobre los plazos y las condiciones de ejecución.

La Nueva Carretera Central busca mejorar la conectividad entre Lima y las regiones del centro del Perú, reducir los costos logísticos y facilitar el transporte de pasajeros y mercancías. Para convertir el proyecto en una obra concreta, será necesario asegurar el financiamiento, establecer condiciones transparentes para las concesiones y definir el impacto de los futuros peajes sobre los usuarios. El inicio de los trabajos en 2027 permanece condicionado a la disponibilidad de recursos.